Thời gian gần đây, những bản độ dựa trên "ông hoàng" Honda SH 150i liên tiếp ra lò, mới nhất là bản độ hơn 300 triệu của một sinh viên đến từ Nha Trang.
 |
| Honda SH 150i được mệnh danh là "ông hoàng" trong phân khúc xe tay ga cao cấp tại Việt Nam. Vì lẽ đó, mẫu xe này ngày càng được các biker lựa chọn để tạo ra những bản độ khủng. |
 |
| Thời gian gần đây, những bản độ từ SH 150i đều có chung một phương pháp là trang bị phụ kiện của xe phân khối lớn đi kèm dàn áo được sơn airbrush bắt mắt. Một biker 23 tuổi tại Nha Trang vừa cho ra lò một chiếc SH 150i độ theo hướng hoàn toàn khác biệt: trang bị vành nan hoa. |
 |
| Chiếc Honda SH 150i trong bài thuộc đời 2018, sản xuất tại Việt Nam. Tổng thể, chiếc SH 150i chỉ được đổi sang màu xám Super Grey. Đây là tone màu tối, vừa mạnh mẽ vừa làm nổi bật được những món đồ chơi đắt giá trên xe. |
 |
| Toàn bộ hệ thống đèn trên xe đều được nâng cấp lên công nghệ LED với chi phí khoảng 11 triệu đồng. Trong đó, đèn pha được trang bị thêm gương cầu lồi cho độ quét ánh sáng tốt hơn. |
 |
| Dàn đèn LED daylight và báo rẽ nguyên bản được thay bằng đèn LED công nghệ O'clock. Kiểu đèn này từng thịnh hành trong những năm 2013-2015 nhưng vì chi phí khá đắt nên tàn lụi sau đó. |
 |
| Ở khu vực ghi-đông, xe được thay đổi gần như toàn bộ. Đồng hồ nguyên bản được thay bằng đồng hồ kỹ thuật số của Koso. Do đồng hồ này vốn dành cho Honda Vario nên chủ xe phải tạo hình lại dàn nhựa. |
 |
| Đắt giá nhất trên ghi-đông là các cùm phanh, bao gồm cùm phanh phải Brembo Rossi, phanh trái Brembo Billet. Riêng 2 cùm phanh đã có giá gần 55 triệu đồng. Các bộ phận khác như bao tay, gù tay lái, cùm tăng tốc, nút đề và nút tắt động cơ cũng được thay mới. |
 |
| Để giữ xe ổn định khi đi tốc độ cao, chủ xe trang bị trợ lực Matrix có giá hơn 10 triệu. Trên phần lớn bản độ hiện nay, bộ phận trợ lực chỉ để tăng tính thẩm mỹ. |
 |
| Di chuyển xuống phía dưới, dàn chân của xe khá đặc biệt và nổi bật. Xe sử dụng kẹp phanh Brembo 4 piston và đĩa phanh Braking có giá hơn 20 triệu đồng. Tuy nhiên, kẹp phanh Brembo hoàn toàn bị lép vế so với bộ vành nan hoa độc đáo của xe. Toàn bộ "combo" gồm: chân nan, vành, nan và lốp có giá hơn 15 triệu. |
 |
| Trào lưu trang bị vành nan hoa không xa lạ trong giới độ xe, thậm chí đã xuất hiện trên mẫu superbike BMW S1000RR. Tuy nhiên, đây là lần hiếm hoi kiểu vành này xuất hiện trên SH 150i. |
 |
| Ở phía sau, xe được trang bị kẹp phanh Brembo Billet và đĩa phanh Braking. Điều đặc biệt của xe vẫn chưa hết. Từ trước đến nay, hệ thống giảm xóc sau thường phải đồng bộ. Vì muốn chiếc xe "không đụng hàng", chủ xe đã trang bị cho xe 2 bộ giảm xóc đến từ 2 thương hiệu khác nhau là Nitron và Matrix. |
 |
| Mỗi bên, xe sử dụng một thương hiệu khác nhau. Kết hợp với 2 màu đặc trưng của 2 thương hiệu, chiếc xe trở nên nổi bật hơn. Chi phí cho 2 bộ giảm xóc hàng hiệu này gần chạm mốc 70 triệu. |
 |
| Nguyên bản, Honda SH 150i được trang bị động cơ xy-lanh đơn, dung tích 153 cc, sản sinh công suất 14,5 mã lực và mô-men xoắn 13,9 Nm. Với bản độ này, biker trẻ tuổi đã nâng cấp toàn bộ động cơ với chi phí khoảng 20 triệu. |
 |
| Để phù hợp với sức mạnh mới, xe được trang bị bộ phận hút gió đến từ thương hiệu K&N của Mỹ. Hệ thống xả thải cũng được làm mới với bộ cổ titanium và ống xả 4Road chuyên cho xe tay ga. Theo chủ xe, ống xả này có giá 21 triệu và bộ cổ có giá gần 2 triệu. |
 |
| Một trong những bộ phận độc đáo nhất của xe chính là bộ điều áp FI của HyB dành cho xe đua. Bộ phận này dùng để kiểm tra áp suất bơm xăng vào buồng đốt, qua đó chúng ta có thể điều chỉnh áp suất cho phù hợp. |
 |
| Toàn bộ hệ thống phanh trên xe được kết nối bằng dây dầu Hel hàng hiệu đi kèm bấm đầu Earls cao cấp. Xe được trang bị dàn ốc titanium GR5 và một số phụ kiện bằng titanium khác. |
 |
| Theo chủ xe, toàn bộ gói độ này có giá hơn 300 triệu đồng, chưa tính tiền mua xe và chi phí thi công. |
| Một số trang bị đáng chú ý trên bản độ | Giá (đơn vị: triệu đồng) |
| Giảm xóc sau | 70 |
| Cùm phanh Brembo Rossi | 40 |
| Kẹp phanh Brembo 4 piston | 16 |
| Ống xả 4Road | 21 |
| Động cơ | 20 |
Từ 'xe cỏ' GLC đến Mazda 3 - 40 năm làm nên dòng xe chiến lượcĐể trở thành mẫu xe bán chạy nhất của Mazda, Mazda 3 đã nhận được nền tảng và tinh thần vững chắc từ những mẫu xe "tiền bối" cách đây hơn 40 năm. |
