Sáng 6-2, ông Nguyễn Tấn Tuân - Phó Bí thư Tỉnh uỷ, Chủ tịch UBND tỉnh chủ trì họp nghe báo cáo góp ý hướng tuyến và vị trí nhà ga dự kiến của đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam qua địa bàn tỉnh. Cùng dự có các ông: Lê Hữu Hoàng - Uỷ viên Ban Thường vụ Tỉnh uỷ - Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh; Đinh Văn Thiệu - Phó Chủ tịch UBND tỉnh. Báo Khánh Hòa điện tử, Cơ quan của Đảng Bộ, chính quyền và nhân dân tỉnh Khánh Hòa
Sáng 6-2, ông Nguyễn Tấn Tuân - Phó Bí thư Tỉnh uỷ, Chủ tịch UBND tỉnh Khánh Hòa chủ trì họp nghe báo cáo góp ý hướng tuyến và vị trí nhà ga dự kiến của đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam qua địa bàn tỉnh. Cùng dự có các ông: Lê Hữu Hoàng - Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh; Đinh Văn Thiệu - Phó Chủ tịch UBND tỉnh.
Ông Nguyễn Tấn Tuân phát biểu tại cuộc họp.
Theo văn bản đề nghị của Bộ Kế hoạch và Đầu tư về rà soát hướng tuyến và vị trí nhà ga dự kiến của đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, đoạn qua tỉnh, có 2 phương án gồm: Phương án tuyến theo báo cáo nghiên cứu tiền khả thi và phương án tuyến theo báo cáo đề xuất của Tư vấn thẩm tra. Trong đó, phương án tuyến thứ nhất khác với phương án tuyến đã được UBND tỉnh thỏa thuận với Bộ Giao thông vận tải, đã được cập nhật vào Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng phê duyệt. Phương án tuyến thứ 2 dựa trên nguyên tắc thiết kế nằm ngoài trung tâm đô thị, bình diện thiết kế duỗi thẳng để đảm bảo khai thác êm thuận với vận tốc cao; bổ sung thêm 3 nhà ga có vị trí mang tính kết nối với các khu vực chiến lược phát triển kinh tế so với phương án 1, 3 trạm bảo dưỡng hạ tầng và 1 nhà ga.
Sau khi nghe các ý kiến đóng góp của các Sở, ngành, ông Nguyễn Tấn Tuân thống nhất với đề xuất của Bộ Kế hoạch và Đầu tư lựa chọn phương án tuyến 2; giao Sở Giao thông vận tải khẩn trương hoàn chỉnh dự thảo góp ý để trình bộ. Trong đó lưu ý cần giải thích rõ tầm quan trọng mang tính kết nối về vị trí đặt các nhà ga ở các địa phương, đồng thời kiến nghị bộ rà soát lại hướng tuyến cụ thể nhằm phù hợp với các quy hoạch, vừa đảm bảo không đi qua khu dân cư, khu công nghiệp, khu đô thị, thuận lợi cho sự phát triển kinh tế - xã hội địa phương.
