Trao đổi với Báo Lao Động, đại diện Grab cho biết, Cty luôn nghiêm túc tuân thủ pháp luật trong quá trình thực hiện triển khai thí điểm xe hợp đồng điện tử (dịch vụ GrabCar) theo Quyết định số 24/QĐ-BGTVT ngày 7.1.2016 của Bộ GTVT (Đề án 24) khi chỉ triển khai dịch vụ GrabCar kết nối hoạt động vận tải hành khách bằng xe hợp đồng điện tử tại 5 tỉnh, thành phố được thí điểm theo Đề án 24 đối với loại hình GrabCar.
Đại diện này khẳng định, đã nhiều lần gửi văn bản cũng như làm việc trực tiếp với Sở GTVT tỉnh Khánh Hoà để xin được xem xét, xin được hướng dẫn để công ty có thể triển khai thực hiện thí điểm Đề án 24 theo đúng quy định, trên cơ sở hướng đến lợi ích tốt nhất của người dân. Tuy nhiên, sau 9 lần gửi văn bản và làm việc với UBND, Sở GTVT tỉnh Khánh Hòa, đến nay, đơn vị này vẫn chưa nhận được hướng dẫn cụ thể nào từ cơ quan chức năng.
Theo Grab, hiện đang có sự bất bình đẳng giữa các doanh nghiệp cùng hoạt động trong lĩnh vực cung cấp phần mềm hỗ trợ quản lý và kết nối hoạt động vận tải hành khách theo hợp đồng tại Khánh Hoà.
Cụ thể, công văn số 2222/SGTVT-QLVTPT&NL ngày 03.10.2017 của Sở GTVT báo cáo UBND tỉnh Khánh Hòa có nêu, từ tháng 4.2017 sẽ “cho dừng thí điểm triển khai ứng dụng KHCN hỗ trợ quản lý và kết nối hoạt động vận tải hành khách theo hợp đồng của công ty TNHH GrabTaxi trên địa bàn tỉnh Khánh Hòa, để tập trung cho 2 đơn vị thí điểm khác là Cty CP Ánh Dương Việt Nam (Vinasun) và Cty CP SUN Taxi với số lượng xe thực hiện là 100 xe” và kiến nghị “không bổ sung thêm các doanh nghiệp thực hiện đề án ứng dụng khoa học công nghệ hỗ trợ quản lý và kết nối hoạt động vận tải hành khách theo hợp đồng đối với loại hình xe ôtô từ 9 chỗ ngồi trở xuống”.
Tuy nhiên, đến ngày 10.11.2017, Sở GTVT tỉnh Khánh Hòa lại thống nhất cho phép Cty Cổ Phần Khai thác bến xe và dịch vụ vận tải Khánh Hòa ứng dụng KHCN hỗ trợ quản lý và kết nối hoạt động vận tải hành khách theo hợp đồng thông qua phần mềm ứng dụng kết nối EMDDI.
Nhận xét về vấn đề này, chuyên gia giao thông Phạm Sanh cho rằng, việc Sở GTVT tỉnh Khánh Hòa kiến nghị dừng hoạt động của GrabCar, sau đó lại cho phép doanh nghiệp khác thực hiện thí điểm tại địa phương là không bình thường.
Trong khi đó, trao đổi với báo giới, đại diện Sở GTVT cho biết, lý do “cấm cửa” Grab là do công ty này không thực hiện báo cáo kết quả hoạt động; không có trụ sở và đại diện pháp lý hợp pháp tại Khánh Hòa để phối hợp với địa phương triển khai thực hiện.
Theo 1 chuyên gia giao thông, việc tỉnh Khánh Hoà từ chối cho Grab thí điểm với lý do không có trụ sở và đại diện pháp lý hợp pháp tại tỉnh là không có căn cứ, nhưng do chương trình thí điểm hiện đã hết mà nghị định 86 sửa đổi tạo hành lang pháp lý cho doanh nghiệp lại chưa ban hành nên doanh nghiệp bị rơi vào thế khó và bị từ chối oan.
Hiện nay, dù tỉnh Khánh Hoà có văn bản gửi Bộ GTVT đề nghị dừng thí điểm ứng dụng KHCN trong hỗ trợ kết nối vận tải hành khách theo hợp đồng và xe taxi với Công ty TNHH Grab nhưng đại diện Grab vẫn đang làm việc tích cực với UBND và Sở GTVT Khánh Hòa để giải thích và xin hướng dẫn cụ thể trên cơ sở triển khai thực tiễn để đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng cũng như mang lại cơ hội việc làm cho hàng trăm lái xe.
