Những năm qua, nhiều tuyến giao thông huyết mạch được xây dựng để liên kết Khánh Hòa với các tỉnh, vùng kinh tế lân cận, góp phần phát huy tiềm năng, thế mạnh của các địa phương trong phát triển kinh tế - xã hội.
Phối hợp phát triển hạ tầng giao thông
Ông Nguyễn Văn Dần - Giám đốc Sở Giao thông vận tải (GTVT) cho biết, giao thông luôn đi trước mở đường để tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội. Nhận thức rõ điều này, những năm qua, Khánh Hòa đã thực hiện liên kết, hợp tác phát triển với nhiều tỉnh, thành lân cận như: Lâm Đồng, Bình Thuận, Ninh Thuận, Đắk Lắk và Phú Yên; liên kết, hợp tác phát triển vùng duyên hải miền Trung bao gồm 9 tỉnh, thành phố (Thừa Thiên Huế, Đà Nẵng, Quảng Nam, Quảng Ngãi, Bình Định, Phú Yên, Khánh Hòa, Ninh Thuận, Bình Thuận). Sở GTVT các tỉnh đã chủ động liên hệ, phối hợp và hỗ trợ nhau trong tổ chức xây dựng quy hoạch phát triển kết cấu hạ tầng GTVT mang tính kết nối giữa các tỉnh trong vùng và giữa các tỉnh liền kề, bảo đảm phát huy tiềm năng, lợi thế của mỗi tỉnh, góp phần phát triển kinh tế - xã hội và đảm bảo quốc phòng - an ninh trong khu vực.
 Quốc lộ 26 kết nối Khánh Hòa và Đắk Lắk. |
Bên cạnh đó, sở GTVT các tỉnh đã tăng cường hợp tác, trao đổi, học hỏi kinh nghiệm về: Công tác tổ chức, quản lý đầu tư, quản lý kết cấu hạ tầng giao thông, quản lý vận tải phương tiện và người lái, bảo đảm trật tự an toàn giao thông trên các lĩnh vực đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa... Mới đây nhất, Sở GTVT 2 tỉnh Khánh Hòa và Ninh Thuận tham mưu, đề xuất UBND 2 tỉnh thống nhất chủ trương bổ sung tuyến đường kết nối Tỉnh lộ 9 với Quốc lộ 27B để kết nối huyện Khánh Sơn với huyện Bác Ái (tỉnh Ninh Thuận) vào quy hoạch tỉnh của 2 địa phương; chuẩn bị các điều kiện cần thiết cho việc khai thông tuyến vận tải hành khách bằng xe buýt TP. Phan Rang - Tháp Chàm (tỉnh Ninh Thuận) đi sân bay Cam Ranh. Vừa qua, Sở GTVT Khánh Hòa và Đắk Lắk tham mưu UBND 2 tỉnh đề nghị bổ sung đường cao tốc Buôn Ma Thuột - Nha Trang vào Quy hoạch phát triển mạng lưới đường cao tốc Việt Nam trình Bộ GTVT xem xét, kiến nghị Thủ tướng Chính phủ chấp thuận phê duyệt bổ sung tuyến cao tốc này vào Quy hoạch phát triển mạng lưới đường bộ Việt Nam thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050. Hiện nay, 3 tỉnh: Khánh Hòa, Ninh Thuận và Bình Thuận tập trung giải phóng mặt bằng để thực hiện dự án cao tốc Nha Trang - Cam Lâm và Cam Lâm - Vĩnh Hảo.
Đẩy mạnh liên kết, hợp tác
| Trong kế hoạch trung hạn 2021 - 2025, Bộ GTVT sẽ triển khai 2 dự án cao tốc kết nối Phú Yên với Khánh Hòa, gồm tuyến Tuy Hòa - Vân Phong (51km) và Vân Phong - Nha Trang (81km), được thiết kế 8 làn xe. Hiện nay, tuyến cao tốc Vân Phong - Nha Trang được đề xuất với tổng mức đầu tư gần 13.000 tỷ đồng. Ngoài ra, còn dự án cao tốc Khánh Hòa - Đắk Lắk được đề xuất đầu tư với tổng kinh phí khoảng 19.500 tỷ đồng, có tổng chiều dài 113km, quy mô 4 - 6 làn xe (giai đoạn 1 quy mô 4 làn xe), vận tốc thiết kế 80 - 120km/giờ. |
Xác định việc hợp tác phát triển hạ tầng giao thông rất quan trọng. Vì vậy, thời gian tới, sở GTVT các tỉnh tiếp tục phối hợp tham mưu UBND các tỉnh trong quá trình tổ chức xây dựng quy hoạch phát triển kết cấu hạ tầng GTVT mang tính kết nối giữa các tỉnh trong vùng, đặc biệt các tỉnh giáp ranh với Khánh Hòa như: Ninh Thuận, Phú Yên, Lâm Đồng, Đắk Lắk; tham mưu các cơ chế chính sách đặc thù cho khu vực, quản lý vận tải giữa các tỉnh, góp phần phát triển kinh tế - xã hội. Ông Dần cho biết: “Sở đề xuất UBND tỉnh kiến nghị Trung ương quan tâm, sớm triển khai thực hiện các dự án hạ tầng giao thông kết nối liên kết vùng: Đường bộ cao tốc đoạn Nha Trang - Vân Phong - Phú Yên; phê duyệt chủ trương cho phép triển khai cao tốc Buôn Ma Thuột - Nha Trang (nối với khu vực Nam Vân Phong); đồng thời nâng cấp mở rộng Quốc lộ 26 và 26B để tạo thuận lợi liên kết vùng, phát triển hành lang kinh tế Bắc Nam và Đông Tây giữa khu vực Nam Trung Bộ - Tây Nguyên”.
Ngoài ra, địa phương cũng sẽ phối hợp với các tỉnh Tây Nguyên về tăng cường hợp tác trao đổi và vận chuyển hàng hóa qua các cảng như: Cảng Cam Ranh, Cảng tổng hợp Bắc Vân Phong, Cảng tổng hợp Nam Vân Phong; xây dựng cơ chế chính sách nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp và các cảng trong việc kết nối cung cầu để thuận tiện đưa hàng hóa qua cảng. Đồng thời, phối hợp phát triển chuỗi logistics trong lưu thông, phân phối hàng hóa giữa các địa phương trong khu vực với các nước trong tiểu vùng sông Mê Kông thông qua các trục hành lang vận tải trong khu vực; phát triển các tuyến vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt liên tỉnh (như tuyến Nha Trang - Buôn Ma Thuột, Nha Trang - Phan Rang, Nha Trang - Phú Yên).
THÀNH NAM
